“疫 ”探究竟:车企和经销商的复工复产现状
〖壹〗、月17日，部分合资车企迎来第二个复工小高潮 ，汽车行业加速恢复正常运行。
〖贰〗 、车企复工：势必要鼓励汽车消费 自2019年以来 ，我国汽车消费市场就不太景气，此次受到突如其来的疫情影响 ，更是雪上加霜 。尤其是今年2月份 ，受到新冠疫情影响，中国车市销量下滑80%，经销商库存猛增6倍 。如果汽车企业全部复工加大产能 ，这势必会对经销商产生更大的库存压力。
〖叁〗 、但是 ，企业无法正常复工复产，又直接影响到国民经济和自身的存亡 。这确实是一道两难的问题 ，而且没有前人的先例可查 。现在来看 ，面对压力与危机，无论是车企、零部件企业 ，物流企业 、汽车经销商都必须众志成城 ，团结一心，共克时艰 ，用行业智慧去迎接难题 ，经历现在的风雨才能看见最美的彩虹。
〖肆〗 、待物流恢复后可直接发给客户。华创证券研究所证券分析师张程航指出，零部件公司生产一般跟随整车厂节奏 ，近来调整销量预期的整车厂还比较少 ，零部件供应商需要随时做好复产供货准备 。预计整体复工节奏将快于整车 。本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。
〖伍〗、进入三月以来，随着各地疫情逐渐得到控制 ，相关汽车企业也在积极推动复工 ，以期降低经济损失 。根据中国汽车流通协会统计，截至近来 ，全国共计8000余家汽车经销商的综合复工率达到55％ ，门店的复工率约为84％，客流恢复率超过四成 。
不停工 、当志愿者,半导体人的返工百态︱复工进行时
半导体行业人员在疫情期间返工呈现多样化状态 ，有人线上办公 、有人有限返工、有人当志愿者 、有人坚守不停工岗位等。具体如下：线上办公与有限返工并存 成都磁共振无线充电方案供应商员工宁静所在公司 ，园区对企业复工把控严格，需屯一个月防疫物资 ，口罩 、消毒水数量与员工成正比 ，且有充足复工理由才能复工 。
疫情下的4S店,复工有多难?
〖壹〗、受疫情影响，我国汽车市场陷入低迷 ，众多4S店面临复工难的问题 。根据中国汽车流通协会的调研 ，截至2月24日16时，全国4702家4S店的综合复工效率仅为183%，其中员工复工率为32% ，销售效率为0% ，售后效率为5%。我们对此进行了实地走访，发现大部分4S店已经复工 ，但客流量明显减少 。
〖贰〗 、月10日和11日 ，流通协会还分别对汽车4S店进行调研，结果显示：2月10日接受调研的全国1067家4S店中 ，复工和部分复工占302家 ，总体开工比例23% 。2月11日接受调研的2895家4S店中，共有573家复工 ，复工率仅为18%。
〖叁〗 、”哪吒汽车称 ，后续将根据零部件库存和零部件供应商生产计划，灵活调整生产计划 。整体来看 ，蔚来、小鹏等造车新势力企业大多已在10日正式复工 。作为车企经营中销售环节的经销商也面临着复工困境。据据中国汽车流通协会发布的复工调研数据显示 ，在协会调研的2895家4S店中，近来共有573家复工，复工率为18%。
疫情后如何复工复产
〖壹〗 、加速互联网医疗转型 、优化运营模式、争取政策支持等措施应对疫情冲击并抓住机遇实现复工复产 。
〖贰〗 、疫情后直通车复工复产的核心策略是：根据计划是否停运 、商品类型（标品/非标品）及流量结构变化 ，针对性调整分时折扣、关键词出价、人群溢价 ，并优先恢复计划权重（分值），同时关注发货地域筛选与日限额优化 。
〖叁〗 、严格落实各项防疫措施 、科学有序推进复工复产需从防疫标准执行、关键环节管控 、多方协同监督三方面入手。具体内容如下：坚持疫情防控标准不放松 ，严格落实防疫措施当前疫情防控形势严峻复杂 ，需以高标准执行防疫要求 。
