新冠病毒殃及全球油气产业
〖壹〗、春节期间，大家最关心的问题应该是：这次新型冠状病毒疫情 ，到底会给整个汽车行业带来多大影响？ 中国汽车制造业的体量有多大？2018年汽车制造业整体营收83376亿 ，大约占到全国99万亿GDP的9%。每“停摆 ”一天就意味着，220亿左右的经济损失 。 疫情对每个汽车制造商的影响 ，并不相同 。
〖贰〗 、所以知道了根本的原因所在 ，首先还是要从根本上解决问题，比如每个国家开始积极认真的对抗疫情 ，芯片的生产商进行部分的调整 ，首先考虑那些贸易往来比较方便，有能力进行芯片部件进行生产的国家，如果能够这样做相信全球芯片短缺的状况很快就能有所好转 ，手机游戏行业受到的波及也会减轻。
〖叁〗 、全球经济向中低速增长回归 2022年 ，新冠肺炎疫情走势仍将直接影响全球经济未来表现，特别是病毒频繁变异增加了疫情防控和全球经济复苏的不确定性 。如果发达经济体与贫困国家在疫苗接种上继续严重失衡 ，全球复苏将面临更大阻力 ，并可能导致全球经济总量在未来5年累计损失3万亿美元 。
〖肆〗、从近来来看，虽然还没有出现过一例因食用冷冻产品 ，而感染新冠肺炎的病例 ，但每出现一次冷冻产品外包装呈阳性的消息，就会加重一次对冷冻产品的打击。继而影响到上游的畜禽养殖产业 。何谓是城门失火 ，殃及池鱼 。按说病毒是怕高温天气的 ，可这个盛夏，同样被新冠病毒折腾的够呛。
〖伍〗 、首先 ，新冠病毒的传播途径已经明确 ，这在全世界已经有了共同认知。
原油“三国杀”后迎来负油价时代,是什么引起全球油价暴跌?
全球油价暴跌并出现负油价现象，主要是由原油市场供需严重失衡 、存储空间不足、期货市场投机行为以及新冠疫情引发的全球经济衰退预期等多重因素共同作用的结果 。 具体分析如下：原油市场供需严重失衡2020年初，新冠疫情在全球范围内迅速蔓延 ，各国政府为控制疫情传播 ，纷纷采取封锁措施，限制人员流动和商业活动 。
直接诱因：OPEC和俄罗斯减产协议未达成：沙特 、俄罗斯与美国长期争夺世界原油市场份额 ，导致减产协议未能顺利达成。全球疫情蔓延：疫情对经济的冲击导致对世界原油需求的担忧 ，严重打压了世界油价 。深层次原因：市场份额争夺：沙特与俄罗斯在减产协议上的分歧，以及美国页岩油产业的崛起 ，加剧了世界原油市场的竞争 。
市场反应：油价暴跌费用战导致全球原油供应过剩 ，储存空间接近饱和，油价在4月初跌至历史低位（美油一度跌破20美元/桶）。美国介入：页岩油危机与政治施压页岩油行业濒临崩溃美国页岩油生产商因成本较高（需40-50美元/桶维持盈利） ，在低油价下面临大规模破产风险 。
为何出现负油价?
全球原油需求骤降受新冠疫情影响 ，全球多国实施封锁措施，交通 、工业和航空活动大幅减少 ，导致原油需求呈断崖式下跌 。
存储空间物理限制原油存储设施（如陆地油罐、海上油轮）的容量存在物理上限。
负油价的出现是疫情导致需求崩溃、存储饱和 、产油国费用战及期货市场机制共同作用的结果 。具体原因如下：石油需求暴跌：冠状病毒在全球的传播导致多国实施封锁措施 ，交通 、工业等活动大幅减少，石油消费量急剧下降 。全球石油需求在疫情高峰期可能减少约三分之一，市场供过于求的局面迅速加剧。
负油价出现的主要原因是海外疫情抑制需求导致供应过剩 ，剩余库容不足 ，使得原油运输和存储成本超过其自身价值，进而引发期货市场疯狂抛售 。 具体分析如下：需求端：海外疫情导致需求锐减新冠疫情在全球蔓延后 ，各国政府为控制疫情采取封锁措施 ，经济活动停滞，交通、工业等领域对原油的需求大幅下降 。
“负油价 ”本质上是报价现象 ，成交极少 ，属于“有价无市 ”，成交价才是真实反映市场的费用 ，因此称“负油价”是假的。 具体分析如下：“负油价 ”是报价而非成交价：2020年4月21日美原油期货5月份合约出现的负费用 ，本质上是报价，并非成交价。
负油价是指原油期货费用在特定情况下跌至负数 ，即卖家为了脱手原油期货合约 ，愿意向买家支付费用的现象 。以下是出现负油价的主要原因：石油过剩与储存空间不足：新冠疫情导致全球工业停摆，石油需求大幅下降 。同时，各国为了增加战略储备而抢购石油 ，很快填满了所有储油设施 ，甚至有大量原油漂浮在海上。
负油价的形成是供需失衡 、期货交割机制 、空头操纵及技术性调整共同作用的结果，具体原因如下：供需失衡与库存压力开启下跌通道需求锐减：受新冠疫情全球蔓延影响 ，各国政府采取封锁措施 ，工业生产停滞、交通出行受限，原油需求预期下降约三分之一 。全球航班运输量环比下降60% ，汽车销售同比下降近80% ，直接导致原油消费端萎缩 。
