德国汽车业的“浩劫 ”
〖壹〗 、德国汽车业正面临一场潜在的“浩劫”，这主要源于多重因素的叠加影响 ，包括新冠肺炎疫情的冲击 、对中国市场的过度依赖、电动化转型的技术劣势以及内部经营问题等 。疫情冲击引发行业“地震”新冠肺炎疫情作为突发的“黑天鹅 ”事件 ，对全球汽车产业造成严重冲击，德国汽车业首当其冲 。
〖贰〗、但第二次世界大战的炮火终止了汽车联盟前进的步伐。盟军无休止的狂轰乱炸 、员工的大量逃亡和苏维埃政权实行的大规模拆迁让显赫近30年的汽车联盟倒在了自己的家。 硝烟废墟中重生 。弥漫的硝烟渐渐散去，当和平于1945年5月降临在欧洲大陆时 ，饱受战争之苦的德国已是满目疮痍 。
〖叁〗 、疫情席卷全球 ，“浩劫 ”之中，没有一家车企能够得以幸免。除以上提到的大众、福特 、丰田 ，还有通用 、日产PSA、FCA等车企也都损失惨重 ，包括国内的自主车企在内 。
〖肆〗 、浩劫之后的奥迪人逃往德国西部，来到了巴伐利亚首府慕尼黑 。虽然慕尼黑政府一开始的不支持态度给他们泼了一盆冷水 ，但他们并未灰心。布鲁恩和哈恩博士带领旧部在英格施塔特安营扎寨 ，同时凭借个人信誉争得了一笔贷款，开始了汽车联盟也就是今天的奥迪公司的第二次创业 。
〖伍〗 、在德国的一座城市 ，一场地陷危机正悄然逼近 。这并非是科幻电影中所描绘的末日景象 ，而是现实生活中真实发生的事件。这座城市的公共汽车司机在行驶过程中，突然发现路面出现裂缝 ，地面开始下沉 。公车陷入了塌陷的地面 ，司机和乘客们惊恐万分，不知所措 。面对突如其来的危机，政府迅速启动应急预案。
〖陆〗、最初设在萨克森州的四家汽车公司——茨维考市（zwickau）的奥迪（audi）和霍希 （horch）汽车公司 、开姆尼--西格玛市（chemnitz-siegmar）的漫游者汽车公司（wanderer）以及zschopau市的dkw 汽车公司 ，对当时德国汽车工业的进步做出了杰出的贡献 。
疫情下卖一辆车比较多亏1100欧,德国将有10万人因此失业?
疫情下宝马卖一辆车比较多亏1100欧元 ，德国预计有10万人因汽车行业困境失业 。
受疫情影响，一些车企卖车都在亏损 ，即使是汽车业巨头奔驰公司也难以幸免 ，它的销售额比去年同期下降了28%，每出售一辆车就亏损600欧元 ，折合人民币4885元；宝马每卖出一辆车则亏损1100欧元 ，折合人民币8956元；大众每卖出一辆车亏损415欧元，折合人民币3379元。
其2023年还盈利26亿欧元 ，2024年却由盈转亏 ，亏损超过10亿欧元，主因是电动车订单锐减 ，另外因收购天合（TRW）和威伯科（Wabco） ，负债达105亿欧元，年利息支出75亿欧元。其他德国汽车巨头裁员情况 包括奥迪品牌在内，大众集团计划裁员总数接近8万人 。
车企裁员情况大众汽车：明确裁员人数比较多 ，计划关闭至少3家德国本土工厂 ，裁撤上万名员工 。近来大众在德国拥有10家工厂 、员工约12万人，若关厂计划实施 ，将是其创立以来首次在德国关闭工厂。
大众汽车：作为明确裁员人数比较多的车企 ，大众汽车计划关闭至少3家德国本土工厂，并裁撤上万名员工 。
疫情导致超70家欧洲车企停产,你买的欧洲车也要延迟交付了
此前据外媒不完全统计 ，欧洲各大汽车制造商已宣布停产和将停产的整车工厂已超70座 。而受疫情影响最大的莫过于雷诺集团和PSA集团 ，因为这两家汽车集团主要汽车制造厂均设定在欧洲地区，而且其主要业务也是在欧洲。而如今就连全球销量保持领先的大众品牌 ，也已经有些扛不住了 。
近来 ，欧美经销商面临的主要问题是如何应对收入损失 。虽然线上销售可能成为其退而求其次的选取，但由于欧美汽车工厂相继宣布停产 ，订单的排产可能将推迟到疫情限令解除后。大众汽车集团的经销商组织已经给这家欧洲最大的汽车制造商一个行动计划 ，以保护经销商和服务伙伴的业务 。
摘取每天重要新闻，以科技视角、极客精神，挖掘重点 ，探索更多 。编辑 ，AutoR智驾 智驾小郎君 戴姆勒 、大众 、沃尔沃等车企关闭欧洲工厂 总数超过70座 戴姆勒、沃尔沃、日产 、福特等车企今日宣布，从本周开始陆续暂停在欧洲大部分工厂的生产。福特汽车在德国科隆和萨尔路易的工厂将停产 。
此前 ，有媒体报道了关于意大利汽车供应链受新冠疫情的严重影响 ，包括兰博基尼 、法拉利在内的多家车企宣布暂时关闭工厂的消息 。其中法拉利宣布从3月16日起，暂时关闭马拉内洛（Maranello）和摩德纳（Modena）的工厂直至3月27日。
