国贸通新闻丨本轮疫情影响下的部分港口仓储通知
上海港4月份集装箱吞吐量为307万标箱，单日作业箱量恢复至疫情前80% ，港口运营逐步复苏。
厦门港的全球网络与战略地位航线覆盖：拥有161条集装箱班轮航线 ，通达53个国家和地区的143个港口 。
对比低效港口：汉堡港（65天） 、纽约港（81天）因码头拥堵或设备老化导致在泊时间延长；洛杉矶港（94天） 、长滩港（03天）则因供应链危机与劳动力不足，装卸作业效率显著低于全球平均 。
为什么最近上海封港
〖壹〗、上海近期封港 ，是为了应对新冠疫情的防控需要。具体原因如下：疫情防控形势严峻 上海作为世界大都市 ，面临复杂的疫情防控形势 。新冠疫情的再次活跃使得封港措施成为必要，以阻断病毒传播 ，保障市民及来访人员的健康安全 。
〖贰〗 、上海洋山港于10月5日中午11时左右 ，其中心位于韩国济州岛偏南方向约560公里的东海东南部海面上。预计“康妮 ”将向偏北方向移动，预计在5日下午至晚上接近朝鲜海峡至韩国南部沿海地区 ，并于6日早晨至上午在上述沿海地区登陆或擦过 。因此 ，洋山港在今天已经实施了封港措施，以确保船舶和人员的安全 。
〖叁〗 、近期如果有拖车计划至江苏装柜到上海港出运，司机在持有48小时核酸阴性证明的基础上 ，除了要绕路到未关闭的高速口外 ，还可能因疫情防控被劝返或隔离。同时，由于通行入口减少 ，还会导致道路拥堵 ，使周边的货运效率明显降低 。据消息，无锡、苏州地区局部路段已出现阶段性车多缓行情况 。
〖肆〗 、港口作业：山东封港导致货物滞留 ，上海拖车效率下降 ，深圳仓库大面积停运。
宁波梅山港封港不会重演盐田港噩梦,但推高运价不成问题
〖壹〗 、宁波梅山港封港不会重演盐田港噩梦，但运价可能因港口分流和拥堵被推高。以下从疫情规模、承运人应对措施 、港口分流影响三个方面展开分析：疫情规模可控 ，难以重演盐田港噩梦感染者数量少且封锁及时：宁波梅山港此次仅通报1例核酸检测阳性人员（扎绑工人余某） ，且在发现后立即关闭码头 、暂停服务 。
海运费“失火 ”!航运新添两把“柴 ”!BDI应声大涨36%!
〖壹〗、进入2022年，航运市场运费上涨 ，BDI指数飙涨逾36% ，主要受美西码头工人换约和俄乌危机两因素影响 。 具体分析如下：美西码头工人换约背景：美西码头工人先前延续9年的合约将于2022年6月底到期，港口营运商提议延长1年至2023年6月底，但美国西岸码头工人工会拒绝 ，显示对现行薪资条件不满 ，双方议约时工人要求更高报酬。
〖贰〗、0全球海运费费用趋势情况查询 fbx.freightos.com/ 波罗的海BDI航运指数，是世界上衡量世界海运情况的权威指数 ，也是反映世界间贸易情况的领先指数 ，该网站免费注册后可提供多个航线运价情况的全面信息 。
抢农资小课堂:疫情突袭,农资行业应该如何突围呢?
〖壹〗 、转变宣传方式 疫情防控使大家闭门不出，线上营销 、培训、技术服务和指导成为企业新手段 ，企业纷纷采用直播 、抖音等新媒体推动农化服务线上化 ，侧重线上宣传完成销售 。许多农资经销商采取线上线下销售模式，线下以基层零售网点为主 ，线上通过网络平台打造粉丝经济。
〖贰〗 、总结：农资人需以“降本增效”为核心 ，通过费用策略激活需求、聚焦资源巩固优势 、借鉴世界标准提升信任度 、利用网络拓展服务边界，同时规避同质化竞争 ，方能在行业寒冬中实现突围 。
〖叁〗、当前农资电商的问题：一是生不逢时 ，过于乐观估计市场；二是不应该明目张胆地和现有农资网络抢生意，缺乏天时 、地利 、人和，导致被农资界围追堵截 。网络技术服务缺口大：大家以往更关注网络销售平台建设 ，忽视了与种植户的直接沟通。
〖肆〗、农资销售愈发困难 ，农资企业和经销商可通过提升服务能力 、满足种植者需求 、延伸产业链等方式突破重围，具体实操方法如下：提升对种植大户的服务能力满足对新技术、新农资、新农机的需求：种植大户对新技术 、新农资 、新农机有强烈渴求 ，农资企业和经销商要紧跟行业发展趋势 ，及时引进和推广先进的产品和技术 。
